ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ SUV ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਨੇ ਨਿਕਾਸ
- ਨਿਵੇਕਲਾ: ਯੂਕੇ ਜਲਵਾਯੂ ਮੁਹਿੰਮ ਸਮੂਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ 'ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਭੁਗਤਾਨ' ਟੈਕਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦੀਪਕ ਗਰਗ
ਕੋਟਕਪੂਰਾ 17 ਅਕਟੂਬਰ 2023 - ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਭਾਰੀ SUV ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅੱਜ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗੀ।
the Guardian’s ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਿਕ
ਕਲਾਈਮੇਟ ਅਭਿਆਨ ਗਰੁੱਪ ਪੋਸੀਬਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ "ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ" ਟੈਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਦਲੀਲ ਸੀ।
ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮਦਨੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ 20% ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ 80% ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 81% ਵੱਧ ਹੈ।
ਚੋਟੀ ਦੇ 20% ਆਮਦਨੀ ਸਮੂਹ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਲੋਕਾਂ" ਨਾਲੋਂ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।
ਕੇਨਸਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਚੈਲਸੀ, ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ SUV ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵਰਗੀਆਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ, ਉੱਚ-ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਾਂਝੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 5% ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਖੋਜ SUV ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਈ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ SUV ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਬੈਨਰ ਹੇਠ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਬਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੀ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਨਵੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ SUV ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ।
ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ SUV ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਔਸਤ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2013 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ.
ਰਿਪੋਰਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ।
ਲੰਡਨ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਲਟਰਾ-ਲੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਹਾਲੀਆ ਬਹਿਸ ਨੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਮੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਿਪੋਰਟ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਨਿਕਾਸ ਅਕਸਰ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਕਾਸ ਅਧਾਰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਆਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਵੀ ਸੀ।
ਲੈਂਬਥ, ਦੱਖਣੀ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਲਈ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਨਸਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਚੇਲਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ 10 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਦੂਜੀਆਂ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਚੈਲਸੀ ਟਰੈਕਟਰ ਨੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੜਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭ ਲਵਾਂਗੇ."
ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ SUV ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ, ਪੈਰਿਸ-ਅਧਾਰਤ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, SUV ਨੇ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, SUV, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਤਿ-ਵੱਡੇ "ਟਰੱਕਾਂ" ਤੋਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 7,500 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ 1981 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।